安装电池
电池通常是串联使用的，即一个电池的正极与另一个电池的负极相连，所有电池连接在一起，其余的正负端子对应于电动汽车。
GB/T1497-1988无维护铅酸蓄电池通用使用方法
铅酸蓄电池通常是串联使用的，即一个电池的正极与另一个电池的负极相连，所有电池连接在一起，其余的正负端子连接到电动汽车的相应线路上，电动汽车的电动机、控制器、仪表等是电池的电负载。
电动汽车一般都有电池盒，从安装位置可分为斜线、插入式和底盘安装，其结构可描述为多种形状。每一家电动汽车工厂都有自己的特点。电池盒一般由工程塑料制成，强度好，重量轻，安装方便。电池盒一般由底部槽、上盖、电池接触点和充电插座、有轨电车锁等组成。底槽紧固在上盖上，用自攻螺钉或螺栓紧固。铅酸蓄电池箱是根据电池型号规范设计的，在整车设计中应考虑其良好的散热性能。
第二，电池充电
说电池不是坏的，而是充满了坏的，这不是危言耸听。电池的充电性能对电池的使用寿命和性能起着重要的作用，因此我们必须注意它。
1，1电池充电技术要求
了解电池充电技术的基本要求是分析各种充电技术的基础。电池充电的基本要求是充电电流应小于或等于电池充电电流。否则，过流会导致电解液消耗过快，造成电池损耗率增加，维护工作量增加，导致免维护电池早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人健康，降低充电效率，造成严重的能源浪费。
充电过程是放电电化学反应的逆反应过程。如果充电电化学反应过程是在理想条件下进行的，则该过程应该是一个倒数反应，即电荷基本等于释放的电量。然而，在气体严重析出的情况下，有效电荷电化学反应过程中所消耗的电能不足总电量的40%，这意味着电能的浪费超过60%。
铅酸蓄电池多孔电极中气体的形成，减小了电解液与多孔电极的接触面积，即大大降低了充电的电化学反应界面，降低了充电化学反应速度，充电难度大，充电时间延长。
严重的气体泄漏会损坏电池：
1大量气体的产生对板状活性物质有冲刷作用，使活性物质容易软化和脱落。
(2)在高极化电压下，正极板的栅极会被严重腐蚀，腐蚀材料pb02与电化学pb02完全不同，它是一种不可逆的氧化物，导电性差，使栅极变形、脆性大。因此，充电时应尽量防止过充电。
如果充电时间长，未反应的活性物质会产生不可逆和高正电荷的pbs04颗粒(即不可逆硫酸盐化)，这将降低电池容量，增加内阻，增加充电难度，导致电池早期损坏。因此，电池应尽可能确保足够的电力，以防止不可逆的硫酸盐碱化"。
2.充电频率的选择
铅酸蓄电池的充电深度对循环寿命有很大的影响，并且呈指数级变化。这是由于正活性化合物与pb02的结合牢度不高，当其排入pbs04时，转化为p，且p的体积远大于p(其体积之比约为2:1)。因此，对于正极板，活性物质会反复膨胀和收缩，颗粒之间的连接会逐渐脱落，使电池失去放电特性，形成"阳极泥"，使电池性能下降，直至寿命结束。放电深度越深，膨胀收缩越大，对活性物质结合力的损伤越大，寿命越短，循环寿命越长。
理论上，电池应避免深放电，应用于浅放电充电，只有在充电器与电池之间有特殊匹配的情况下才能使用。"然而，在实际应用中，充电器的充电电压相对较高，而且充电器的性能、电池本身的分散性、充电习惯和充电速度等因素都或多或少地造成了充电过高。特别是，大部分充电发生在夜间，时间为6-10小时，平均时间约为8小时。如果放电较浅，充电很快就会结束，充电效率会变低，从而导致充电过高。长时间的过充电，加上频繁的充电，会使电池的寿命受到很大的影响。
最理想的收费要求是根据实际情况而定。充电频率应参照通常的工作频率、里程、电池厂提供的指示和匹配充电器的性能来确定。根据大多数用户的情况，放电深度为50%~70%的铅酸蓄电池充电效果最好，使电池寿命达到最佳效果。如果需要的话，当它实际使用并充电一次时，它可以转换为自行车里程。
温度对充电的影响
在高温季节，铅酸蓄电池充电过多。随着电池温度的升高，各活性物质的活性增加，随着正极析氧电位的降低，正极析氧电位减小(负值下降)。因此，电荷反应速度快，充电电流大。充电所需的充电电压较低。为了防止充电电压过高，应尽可能降低电池的温度，以确保良好的散热，防止暴露在炎热的太阳下后充电，并远离热源。
在低温下，每种活性物质的活性降低，电极上的p溶解变得困难。充电时很难补充p，充电电流大大减小。在-20℃时，正极的充电接受电流仅为常温的70，但在膨胀机的影响下，负极的充电容量甚至低于常温，而-20℃的充电接受电流仅为常温下的40%。因此，低温充电主要存在充电接受度差、充电不足等问题，这就要求提高充电电压，延长充电时间。低温性能的改善主要应从负极开始。在低温使用时，应采取一些措施，特别是充电时，应将其置于温暖的环境中，以保证足够的电能，防止产生不可逆的硫酸，延长电池的使用寿命。
在铅酸蓄电池的储存和使用过程中，可以定期进行激活充电，即所谓的均衡充电，这对防止电池的不可逆硫酸化非常有利，对电池的使用寿命也是非常有益的，这是值得提倡的。
电动电池使用注意事项
1.防止过度放款
铅酸蓄电池放电到电压结束时，持续放电称为过放电。过放电会严重损害电池，这对电池的电气性能和循环寿命极为不利。
电池对端电压的内阻较大，电解液浓度很低，特别是当板孔内表面几乎中性时，内阻有加热、体积膨胀和放电电流大的趋势。当硫酸铅浓度很高时，存活晶体支路短路的概率增加。此外，硫酸铅会结晶成较大的颗粒，即不可逆硫酸盐的形成，这将进一步增加内部电阻。充电恢复能力很差，甚至无法修复。
铅酸蓄电池使用时应防止过放电，采取"欠压保护"是一种有效措施。此外，由于电动汽车的"欠压保护"是由控制器控制的，因此除控制器以外的其他设备，如电压表和指示灯，直接由电池供电，其电源一般不受控制器控制。电动汽车锁(开关)一旦关闭就开始使用电力。虽然电流很小，但如果放电时间很长(1-2周)，就会有放电。因此，不要打开锁很长时间，应该立即关闭。
2、防止过充电
过充会增加电池的水损失，加速电网腐蚀，软化活性物质，增加电池变形的可能性。"应尽可能避免过充，充电器的参数应与电池很好地匹配，充分了解电池在高温季节的运行情况和整个使用寿命的变化。不要在过热的环境中使用电池，特别是在远离热源充电时。蓄电池加热后应采取冷却措施，等电池温度恢复正常后再充电。电池的安装位置应尽可能好，以确保散热，停止过热充电时，应检查充电器和电池。当电池放电深度较浅或环境温度过高时，充电时间应缩短。
3、防止短路
当铅酸蓄电池处于短路状态时，短路电流可达几百安培。短路接触越多，短路电流越大，所有连接部件都会产生大量的热量，薄弱环节的热值越大，接头就会被吹断，产生短路现象。可以在局部产生爆炸气体(或充电时集存的可爆气体)，当连接被吹开时产生火花，并可引起电池爆炸；如果蓄电池短路时间短或电流不特别大，可能不会引起接头熔断现象，但短路仍会过热，连接带周围的粘结剂会被损坏，从而留下漏液等隐患。因此，铅酸蓄电池不能由短路产生，安装或使用时要小心。使用的工具必须绝缘。在布线的情况下，除电池以外的电器应连接良好。检查是否有短路，最后，上面的电池和布线规范应该有很好的绝缘。防止重叠压缩破裂。
4.防止连接松动和松开
如果接触不牢固，程度不轻，传导不良，会使线路接触部分发热，线损较大，输出电压偏低，影响电机功率，降低行驶里程或不能正常行驶；如果终端部件不接触(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会升温，这会影响端子与密封胶的结合，而且泄漏会随着时间的延长而出现"爬酸"现象。如果在驱动或充电过程中触点不强，可能会有一个开路电路，当电路断开时会产生强烈的火花。电池内的爆炸性气体(特别是刚充好电的铅酸蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大。)可能会被点燃，因为电池中有更多可利用的气体。电池充满了电，当电路断裂时，火花更强，爆炸的可能性很高。
他说："电动汽车在行驶时应能承受强烈的震动。因此，应评估所有连接的可靠性，连接器应具有"自锁"功能，以防止振动和拉断，与铅酸蓄电池连接器的连接应与连接器连接。它可以用焊料牢固焊接，用插头和电线压紧(也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性)。天力蓄电池滚网
